κάτοικοι των πόλεων που οδηγούν στην εργασία ενδέχεται σύντομα να χρησιμοποιήσουν αυτοκίνητα πολύ διαφορετικά, χάρη σε ένα νέο σύστημα μίσθωσης ανά λεπτό σε δίκη στο Λονδίνο. Η BMW και η εταιρεία ενοικίασης Sixt έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους με μια πλατφόρμα κοινής χρήσης αυτοκινήτων που ονομάζεται Drivenow, που σκοπεύει να «κάνει την κινητικότητα τόσο φθηνή ώστε μόνο οι πλούσιοι θα πάρουν αυτοκίνητα».
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Ήδη σε χρήση στη Γερμανία, οι χρήστες Drivenow βασίζονται σε μια εφαρμογή smartphone για να εντοπίσουν, να ξεκλειδώσουν και να ξεκινήσουν τα αυτοκίνητα και στη συνέχεια να τα απομακρύνουν με μια καθορισμένη χρέωση ανά λεπτό χρήσης. Μια δοκιμή που εκτελείται επί του παρόντος στο Islington, Hackney και Haringey χρησιμοποιεί ένα στόλο 250 BMW 1 σειρά ‘και Minis, και σε αντίθεση με το Zipcar, δεν χρειάζεται να επιστρέψετε το αυτοκίνητο στο σημείο όπου το συλλέξατε.
Η εγγραφή κοστίζει σήμερα £ 29, με αυτοκίνητα διαθέσιμα από 39p ανά λεπτό, καθώς και ένα επιπλέον 19p ανά λεπτό για τέλη στάθμευσης. Είπε ότι είναι πιο προσιτό ανά μίλι από πολλές υπηρεσίες ταξί του Λονδίνου, η Sixt διαπραγματεύεται με άλλους δήμους για να επεκτείνει τους τομείς χρήσης.
Παρόμοια σε ιδέα με το σύστημα “Boris Bike” του Δήμαρχου του Λονδίνου, το σύστημα Drivenow δείχνει ότι οι χρήστες μπορούν να αφήσουν τα αυτοκίνητα σταθμευμένα σε οποιονδήποτε χώρο στάθμευσης στο δρόμο γύρω από τους τρεις δοκιμαστικούς δήμους.
Το σχέδιο θα μπορούσε να γίνει ακόμα πιο προσιτό με την εισαγωγή της ηλεκτρικής BMW I3 που σχεδιάστηκε για το επόμενο έτος, εξαλείφοντας το κόστος καυσίμων, τη χρέωση συμφόρησης και τον φόρο οδικής κυκλοφορίας από τα γενικά έξοδα του Drivenow.
Ο διευθυντής του διοικητικού συμβουλίου της BMW, Peter Schwarzenbauer, ισχυρίζεται ότι η εταιρεία που εδρεύει στο Μόναχο θα “φέρει την τεχνολογία ενώ η Sixt φέρνει την εμπειρία ενοικίασης αυτοκινήτων”. Στις πόλεις που αγκαλιάζουν το σχέδιο, ένα αυτοκίνητο θα εξυπηρετήσει το σκοπό των δεκάδων ιδιωτικών οχημάτων, ελαχιστοποιώντας το κόστος οδήγησης για όλους.
Ο κ. Schwarzenbauer πρόσθεσε ότι “η μέση ηλικία των αγοραστών αυτοκινήτων μας είναι στα μέσα της δεκαετίας του ’40, αλλά η μέση ηλικία ενός χρήστη που μοιράζεται το αυτοκίνητο είναι 32”, υποδεικνύοντας ότι η επιχείρηση θα φτάσει στους αυτοκινητιστές σε έναν νεότερο τομέα.
Πιστεύετε ότι το πρόγραμμα Drivenow έχει τη δυνατότητα να απογειωθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο; Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω…
