επιβεβαίωσαν ότι η νέα BMW X1 του 2015 θα είναι μικρότερη από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Το crossover θα χρησιμοποιήσει την ίδια αρχιτεκτονική με εμπρόσθια τροχό, όπως το 2 ενεργό tourer της σειράς και θα συρρικνωθεί καθώς ο κινητήρας του θα καθίσει σταυροειδείς διαδρομές, όχι κατά μήκος, κάτω από το καπό.
Οι κατάσκοποι μας έχουν πιάσει το αυτοκίνητο σε δοκιμή, επιτρέποντάς μας να δημιουργήσουμε την αποκλειστική μας κύρια εικόνα, η οποία δείχνει πώς ο νέος αντίπαλος της Mercedes GLA θα πάρει ένα μπροστινό άκρο σε σειρά 3, με προβολείς που ρέουν στη μάσκα διπλού Kidney.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Τα καλύτερα 4x4s για αγορά
Το τρέχον X1 βασίζεται στην αρχιτεκτονική της προηγούμενης 3ης σειράς. Ωστόσο, το νέο μοντέλο θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα UKL της BMW, η οποία θα στηρίξει επίσης την επόμενη 1 σειρά Hatch και το New 1 Series Saloon. Αυτή η πλατφόρμα χρησιμοποιείται ήδη από τις μικρές τρεις πόρτες.
Η αρθρωτή ρύθμιση εμπρός-οδήγησης είναι αρκετά προσαρμόσιμη ώστε να καταπιεί συστήματα όλων των τροχών, υβριδικές μετακινήσεις και ακόμη και πλήρη ηλεκτρική ενέργεια, όπως θα κάνει στην αυξανόμενη μικρή εμβέλεια.
“Υπάρχουν μεγάλες ελπίδες για το επόμενο X1 εσωτερικά, αλλά θα πρέπει να έχει πολύ περισσότερο χώρο μεταξύ του και του X3”, μας είπε μια πηγή BMW. “Το X1 θα γίνει μικρότερο και ελαφρύτερο. Θα έπρεπε να ζυγίζει αρκετά λιγότερο από ό, τι επί του παρόντος, αλλά θα είναι εξίσου μεγάλο μέσα. ” Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συσκευασία της θα λάβει την ίδια θεραπεία με τεντωμένη από τις άκρες, η BMW έχει δώσει στον ενεργό τουρνουά, ενώ μειώνει περίπου 100mm από το συνολικό μήκος της 4.477mm.
“Έχουμε επικεντρωθεί στην προσοχή μας στην αντιμετώπιση της άνεσης της καμπίνας στο X1”, παραδέχθηκε η πηγή μας. “Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης ένα ζήτημα στο οποίο έχουμε εργαστεί σκληρά, οπότε θα βοηθήσει αν το αυτοκίνητο είναι μικρότερο από το σημερινό”.
Οι πηγές υποδεικνύουν ότι το νέο X1 θα εκτελέσει τις ίδιες επιλογές μετάδοσης κίνησης με το 2 ενεργό tourer της σειράς, που υποδηλώνουν ότι τα αυτοκίνητα Top-Spec θα χρησιμοποιούν τετρακύλινδρους βενζίνους 2,0 λίτρων και πετρελαιοκινητήρες. Το X1 θα επωφεληθεί επίσης από το ελαφρύτερο βάρος και την καλύτερη οικονομία των τριών κυλίνδρων του μικρού Cooper.
Παρόλο που θα είναι ονομαστικά ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, χρησιμοποιώντας έναν συμπλέκτη Haldex που τοποθετείται πίσω, οι πηγές BMW παραδέχονται ότι το Front-Drive X1S θα αποτελέσει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων.
